MS6530b工业测温枪的使用和设置方法？

首先长按电源开关3s,等到通电后就可以直接用来测试体温;

2.

将电子体温计对准额头或者手腕,按下测温键,这样就能在体温计上读出体温的具体值。

3.

使用完成后,关闭电子体温计电源,放入干净卫生的环境保存即可。

如下：
1. 按下电源开关，仪器进行初始化，显示初始温度。
2. 将测温仪对准额头或其它目标区域，确保镜头无遮挡物且测量范围在镜头警示线范围内。
3. 按测量/跳屏按键进行测量，等待几秒钟，测温仪将显示测得的温度。
4. 按下电源开关关闭电源，从电池仓中取出电池。
需要注意的是，在使用前应先阅读使用说明书，了解仪器的使用方法和注意事项。

有人说最近的油特别不耐烧，加一箱油几天就没了，你怎么看？

你加的油一定是乙醇汽油。18年11月我驾驶荣威360从南京加满油去陕西蓝田县，一箱油跑了整整909公里。可是我从西安蓝田县中石油加满油回南京，只包了705公里。中途到安徽六安外加油200元才回到南京，乙醇汽油比传统汽油少跑200公里。如果有不相信的，可以试一下。

关于汽油耐不耐烧的问题，几乎所有的矛盾点都集中在乙醇汽油上，在驾驶习惯和用车环境相同的前提下油耗会变化多少呢？我们来计算一下看一看心态的影响和真实的变化。

首先说明乙醇汽油一定有纯无铅汽油油耗高，看一组数据：

a、燃料乙醇的热值约为6530大卡

b、纯汽油的热值为10490大卡

c、乙醇的辛烷值≥100，约为110左右

d、不同标号汽油的辛烷值比例以92：8区分

这四组数据里首选说明乙醇油的缺点，加入的10%乙醇热值为汽油的62.24%，那么可以直接理解为【100毫升的燃油】换为【100毫升的乙醇】会少释放37.76%的热能，这些热能的损失会就是需要多支出的油耗。

按照多家权威部门（比如美国石油协会、壳牌、丰田汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车等）计算和实测的油耗增加量约为3%~4%，直白的理解就是使用纯汽油的油耗为【10L/100km】理论上最高会升级到【10.4L/100km】。

这是以E10级别得出的结论，国内以及海外如美国、欧盟等多数地区也是以E10-10%的比例添加，所以这些数据还是有可参考价值的。

不过实际用车中实测的多台车油耗会略微上涨到5~8%左右，但也有些车反而能持平或者降低一些，原因还有辛烷值的问题。

16年差不多价格的93（我们这儿17年改成了92）200块钱93号汽油能跑550多公里，后来加了改变后的92号乙醇汽油只能450公里就是极限了！我觉得92号汽油千万一次性不要多加，因为我一个月只跑大概700到1000公里家用，所以加满一次油大概15天左右才去加油。以前用93的时候不会出现10天过后感觉油一下就突然少很多。92的加了10天后感觉用的特别快，不知道是不是因为92更容易挥发？还是技术比以前落后了？我现在一次最多加100到200还能维持差不多5毛一公里，如果加满只能维持5毛5一公里，特别是92号油用了10到15天还没用完就会很不耐烧。不知道为什么

很多人都有这样的感觉，纯汽油耐烧，乙醇汽油不耐烧。如果100公里耗汽油9公升，耗乙醇汽油10公升，那么百公里仍耗汽油是9公升，环保目的没达到，还多耗1公升乙醇，老百姓得多掏1公升的油钱，岂不得不偿失。为什么不能研发专烧乙醇的汽车。现在很多是合资车，但人家都不是为乙醇汽油设计的。

看怎么开了，一箱油跑个长途一天都开不了不是，另外冬天天气冷油耗是会稍高，但不会很明显，这个跟驾驶习惯也有关系，冬天不要原地长时间热车，冷启动最多30秒只要转速降下来就开走，原地热车不仅油耗增高发动机积炭也会严重，时速40以下跑个一两分钟水温上到70度正常开就行了，还有在水温没上来前不要开暖风，开了也吹冷风，更不要开ac