罗技x56和图马思特t16000？

罗技 X56 和图马思特 T16000M 都是流行的飞行模拟操纵杆，各具优势。X56 具有双弹簧自定中心机制，提供平稳准确的控制，而 T16000M 则***用 Hall Effect 传感器，具有出色的精度和耐用性。X56 具有更多按钮和开关，而 T16000M 则具有较小的外形尺寸。最终的选择取决于个人偏好和预算。

大疆T16植保无人飞机的飞行性能如何？

最高飞行高度：30米（《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》）；最远通信距离：3，000米（飞行高度2.5米情况下测得）；最大飞行速度10m/s，最大作业飞行速度7m/s；悬停时间：18分钟（起飞重量24.5kg），10分钟（起飞重量39.5kg）。

为什么四驱的法系车很少？

反正408去年大雪往回赶，高速上40 50感觉还行，小破度起步没压力，旁边奥迪前轮狂转，山路大坡道起步一次成功，感觉防滑的那个什么装置动作了，也许我技术好，感觉很自豪！哈哈😄

标致雪铁龙想造什么车型想怎么造，都是小意思，而且不管造什么车型都必是高性价比的厚道安全好车。

无良法黑为了黑而黑，幼稚又愚昧！如果让善良的人们失去拥有在所有车系中安全性和性价比最高的标致雪铁龙的机会，就是害人害己！

安全第一！平安是福！这次重庆被撞车女司机，多亏开得是雪铁龙的车，保了命，还安然无恙！她是大难不死必有后福。

一辆东风雪铁龙凯旋车，在汶川大地震中，被压扁了，一样开，成为史上最牛车。

PSA在世界上一直大卖超卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。

东风标致雪铁龙是高性价比的厚道安全好车，厚道的人一定都会好好的大力的宣传，而不是别有用心的无中生有的借题发挥，对吗？

标致雪铁龙一直挺旺。当人们越来越重视高性价比安全性时，厚道好车东风标致东风雪铁龙一定会越来越旺销的！(我这种真话实话，就是应该有更多的知情受益用户，不停的重复的坚定的说！！！)

请无良小我自私嫉妒心的黑喷多积口德！

确实如此，法系车很少有四驱系统，标致雪铁龙唯一的四驱系统就是进口的4008，雷诺也有一些四驱的车型，其余的都很少或者是没有了，连高端的ds都没有四驱，这是摆在面前的事实，法系车的四驱系统确实很少。

为什么呢？个人觉得就是法系车不懂中国市场在营销方面和产品丰富度方面要差很多，比如说雪铁龙车型推出就是新三年旧三年缝缝补补又三年理念，比如说C4平台的车型有C4L、C4世嘉和世嘉C4air cross四款车型，很多朋友不明白这4款车型究竟有什么区别，可见技术有多么的老旧。

在发动机方面PS A发动机是与宝马合作的车型，这个1.6t的发动机可以说是非常的稳定可靠，动力也不错，但是很长时间没有更新换代，明显比同级别的车型来说落后很多。

从上面的车型更新换代和发动机方面都可以明白PSA集团造车的理念和中国市场格格不入，一个是要面子，一个是坚持自己的风格比较固执的一个车企。

除了不善于应用，我觉得还是技术上的匮乏。PSA旗下有三个原汁原味的法系车型平台有PF1平台，PF2平台和PF3平台，但是这些平台都是横置的发动机前轮驱动的车型，这样的话不利于不知四驱车型。

举一个很简单的例子，为什么奥迪a4他是枞置的发动机呢？就是为了quattra四驱做准备，所以说一般的四驱适合纵置的发动机，匹配也比较容易一些。

法系车可以和马自达车型一样特立独行，但是只有适当迎合市场需求，才能得到长足发展，您认为呢？

我不懂太深的技术，从别处听来的一点信息，至少不像那个天合什么的收人黑钱。

PSA的底盘技术实际上更多的是传承雪铁龙的技术，再糅合了标志的长处。要知道，前驱车和承载式车身就是这俩货发明的啊，所以在一条道上走到黑，对于固执的法国人来说也不是那么难理解。实际上，在达喀尔拉力赛上PSA也已经证明了四驱车也就那么回事，更说明了PSA对四驱的不屑。但是PSA在底盘方面的深厚功底，估计全世界也无人敢否认。

PSA以前一直是做轿车的，对SUV没什么经验，早年与三菱合作搞了个4008和C4 AIR，其实也就是试水。这几年终于想明白了，开始在SUV方面发力，EMP1,EMP2这些其实都是与轿车共用的底盘，对于PSA来说整这个东西一点难度都没有。不要觉得与轿车共用底盘很掉价，你们的梦中神车途观其实就是高尔夫底盘，翼虎是福克斯底盘，缤智和XRV就是加高了的飞度。

所以，PSA不是搞不出四驱，或者大排量发动机，而是太固执。他们认为没必要的东西就不去搞，完全不考虑市场，所以法国车在中国卖不好，再不醒悟估计只能靠我们这群脑残粉捧场了。