中国各航空公司的代码都是多少？

谢谢邀请，我来给大家盘点一下各个航空公司的代码。

1.首先航空公司同常有两个代码，一个是二字码(IATA)，一个为三字码(ICAO)。二字码的主要用途为航班信息及票务上三字码主要用于飞行上。举个例子，南航的二字码为CZ,三字码为CSN,那么你买到的机票上航班号会为CZ。

2.中国大陆现有的航空公司代码大全(二字码）

中国国际航空公司 CA

中国南方航空公司 CZ

中国东方航空公司 MU

海南航空公司 HU

厦门航空公司 MF

山东航空公司 SC

四川航空公司 3U

谢邀，目前中国航空公司一共有64家航空公司。其中大陆有52家、港澳6家、台湾6家。每个航空公司的代码都有两个，一个是二字码(IATA),用于航班信息、票务服务使用，也就是我们乘坐飞机机票上的代码，而三字码(ICAO)用于航线飞行，仅供航空公司内部工作人员和空管使用。个航空公司代码如下:

大陆:

1.中国国际航空——CA/CCA

2.中国东方航空——MU/CES

3.中国南方航空——KN/CSN

4.中国联合航空——KN/CUA

5.中国邮政航空——CF/CYZ

6.中国货运航空——CK/CKK

7.中国国际货运航空——CA/CAO

8.中国国际航空内蒙古公司——CA/CNM

winxp professional密钥？

作为一个非常易于使用的系统，WINXP安装密钥是无效的| XP密钥的有效版本已经强力推出，可以说是非常强大的。很多地方使用的系统仍然是XP系统，所以我们必须证明它的兼容性很强。

　windows XP Professional序列号

　　M7X22-KFVYK-6WKMP-3Y8RT-H6V68

　　QR77C-DJCY7-9JPVY-GGCCC-HRX7Q

　　RXXQV-MVRHF-MD7QJ-JR6F3-HBR9B

　　DYC7C-7F7M9-3MHKM-H9M9D-89XTD

　　BYBR9-6PM87-44BKH-V8BGT-KGWK8

　　FV4DP-GMYFG-FJYF4-39C9J-Q8D6M

　　D4CX6-TRTKW-TJ7BR-7HXWB-W42JY

　　RHKR8-XPGXV-C6B67-XBDG4-HB3BB

疫情结束，做培训班还能赚钱吗？

疫情期间教培业像其他行业一样，无一例外的受到影响，甚至影响到全国12000多家教培机构关门倒闭。

国家在疫情防控方面快速决断，有效控制了疫情，各个行业包括教培业得以逐渐恢复元气。

教培业的快速发展是满足了巨大的市场需求，虽然第一波第二波红利期已经过去，但教培业仍然是社会刚需，巨大的市场需求无疑形成诱人的大蛋糕，初步估计这个市场有数万亿之巨！

后疫情时代教培业竞争更加激烈，整个行业面临新一轮的洗牌，又将有一批没有特色竞争力的机构被淘汰出局。

要想在后疫情时代存活下来，必须机构换血，升级迭代，积极作为，引入后疫时代教培业5,0版本，全系统全要素系统升级，为机构赋能助力。

后疫时代教培5.0硬核装备主要包括四个方面：

1、流程化运作

2、标准化管控

3、精准化操作

4、人性化关注

首先告知提问者，对于教育培训行业，无论何时都是一个朝阳行业。古人云：“闻道有先后术业有专攻”。不是每一个人都是全能性人才，我们只有在生活过程中不断的学习才能掌握更多更专业的学习技能，所谓人不学要落后，刀不磨要生锈。因此教育培训这块市场空间很大，并不会因为疫情的影响或者结束，而影响到这个行业。

正在学习的小朋友

举例说明一下：现目前教育培训在儿童学习版块尤为突出，特别体现在城市和县城上，几乎有小孩的家庭大部分为自己的孩子报有兴趣或者学习辅导班。由于生活条件好了，生活节奏也在无形中加快，大部分工薪阶级的爸爸妈妈们都在忙碌的工作，很少有时间来陪伴和辅导自己的孩子。因此就把自己的孩子送到相应的培训班学习，还有的家长硬着头皮也让孩子报个兴趣班或者学习辅导班因为别的家长也给孩子报了，只是不想让自己的孩子输在同一起跑线上。从而孕育了教育培训行业的兴起。像这种教育培训班，并不是因为疫情才兴起的，也不会因为疫情褪去而结束这样的教育培训。

从小就用钱为孩子铺路的家长

为什么家长消费越来越理性了呢？主要原因是由于培训机构越来越多，供家长们选择的培训班多了，家长们更加注重培训班的质量，安全，环境，师质***。以及小孩培训后能达到什么样的学习效果这是家长们最为关心的。而现目前市场中的培训班质量良莠不齐，鱼龙混杂，而少部分培训机构无论是资质、安全等相关证件都不合格就随便找个民房开办培训班，这样的培训机构能不让家长们越来越理性吗?

参加培训班的学生

至于提问者提到还可以进入该行业吗？还能赚钱吗？古语有云“行行都出状元”，就看如何运营如何打理，每个行业都有竞争，最主要的还是看你在培训班的创办上有没有特长和独特性，如果没有什么新奇、特长就没有竞争优势，相对于赚钱上就没有那容易。如果能做到，物美价廉，服务优质，口碑良好，优势明显，特长突出，经验丰富，我相信这样的培训机构一定会得到大众的喜欢和追捧。

东北人到海南岛去过冬是一种什么样的体验？气候一冷一热他们会习惯吗？

东北人去海南越冬可以说是地理原因造成的，东北极端寒冷导致去海南越冬成为一种不错的选项，但是一冷一热确实对身体也会带来问题，所以许多东北老人选择火车出行，这样就可以在几天的行程中逐步适应天气的变化，可以更好的调节身体去适应，尤其对有心脏病高血压，心肺功能及血管堵塞的老人去海南越冬确实能缓解病情，起到非常好的效果，但是东北老人去海南在修养身体的同时应该尽量尊重当地的风俗习惯，确保和当地人和谐相处

谢谢邀请回答这个问题，东北人到海南岛过冬的体验是非常爽的，东北人称之为候鸟生活，东北和海南岛是有历史渊源的，在解放战争时期，东北野战军，完成了辽沈平津战役以后，一路南下解放了海南岛，要知道东北野战军80%以上的官兵都是东北人，一冷一热没什么。海南建省以后，很多东北人到海南省创业，有人戏称海南省为东北的第四省，更有人戏称，三亚市是黑龙江的三亚市，这些都是笑谈，是东北人的冷幽默，东北人到海南岛过冬的体验主要有以下几个方面

第一，解决了一些慢***的问题。东北被人称之为北大仓，但是东北天气比较寒冷，很多人由于年轻时候体力透支，加上保健跟不上多多少少得了关节炎、气管炎等慢性疾病，海南岛的冬季气温比较适宜，环境比较优良，适合于慢***的调理，所以很多东北人冬季的时候像候鸟一样飞到了海南过冬。

第二，解决了一部分人养生的问题。海南岛森林覆盖面积大，负氧离子高，冬季气候宜人，东北人特别是东北的老年人，到了海南岛以后，可以每天都进行体育锻炼，如跳广场舞、打太极拳、户外骑自行车、散步暴走等，东北人又自发的成立了各种体育协会，促进了老年人的文体活动开展，增强了体质，达到了养生的目的。

第三，东北人的到来，促进了海南省经济的发展，很多东北人到海南岛过冬，都在当地购买了房产，加快了当地的城市建设，东北人在东北挣钱到海南花，拉动了地方经济的增长。东北人到海南过冬，也影响了当地人的日常生活，很多当地男人由喝茶不劳动变成了出门打工、在家做家务，促进了海南岛的居民和东北人的交流，增加了友谊。

需要重申的是，东北人来海南岛过冬，不存在一冷一热的问题，事实是始终都是热的，没有寒冷，没有冬天。

感谢“悟空小秘书”邀请。我不是东北人，并不是非常了解东北人到海南的具体体验，不过在海南的东北人确实非常多，在岛内从南到北、从东到西到处都有，尤其是在三亚及周边，冬季时候感觉东北人比本地人还多，基本上不管走到哪里听到的都是东北口音。

从各个小区的情况来看，通常夏季人比较少，晚上院子里、楼房亮灯的比例都很低，到了十月左右开始逐渐增加，第二年的三月左右开始逐渐减少。

也就是说基本上到三亚来的东北人，在东北还没有特别冷的时候就到海南了，而第二年开春已经不太冷了才离开，所以这样影响应该也不是很大。

另外还有很多东北人，实际上已经在海南定居很多年了，虽然口音和习惯还没有彻底改变，但是在气候适应上已经没有任何问题了。

简直不要太习惯，这边的东北人和四川人特别多。

气候一冷一热？

没有吧？我觉得挺正常的，温差也不会很大，冬天最冷的时候大概十来度，最多持续一两天，冷完以后基本会恢复十七八度，这种温差我觉得不大，算是很正常。

我随手查了一下哈尔滨现在的温度，大概是-5—5℃，温差是十度，这种温差在海南都算大的，以三月份来算，最近几天温度在22-26度左右，温差小于十度。

如果题主的意思是在大多数暖和的日子里，突然冷几天，比如过年前二十来度，过年那几天大约十五六度，这种叫一冷一热，东北天天那么冷就忍得了，冷这么一两天就忍不？

相对东北的严寒，海南的气温简直是天堂，根本不在乎冷一天两天的，而且海南的冷也就十来度，不存在零下，所以对东北人来说只是穿个秋衣而已。

现在各种研究比较全面了，有一个说法，说严寒地区的人口正在往气候温暖的地方迁徙，而且一直都没有中断。曾经人口北迁，大多数因为战争和政治因素，正常情况下，一般是气候条件更好的地方更容易吸引人口定居。

所以，东北人往海南来，是一种趋势，当然不一定要往海南来，也可以往南方的其他城市。

至于消费，我觉得这两年好一些了，***在蔬菜供应和价格调节上面下了大功夫，比如前几天海口大雾影响港口通航，蔬菜就一下子涨了，可没几天就降下来了，速度非常快。

还记得六年前那场大台风，台风过后***都卖到了8-10元一斤，还要靠抢，现在已经大不相同了。