美军有没有发展出性能超越鱼鹰的倾转旋翼机？
V-280“勇士”将在未来替代UH-60黑鹰直升机
2019年时，美国陆军下一代直升机FVL***中联合多用途直升机项目（JMR-TD），对比技术演示结束，贝尔直升机公司与洛克希德·马丁的V-280“勇士”偏转翼机方案，击败了波音与西科斯基团队的SB-1“反抗者”（听着编号就知道不行）复合推进高速直升机方案。
美国陆军的FVL（未来垂直起降）***是意在为UH-60黑鹰、AH-64阿帕奇、CH-47支奴干和OH-58基奥瓦等直升机开发替代机型，联合多用途机型（JMR-TD）是为了替代UH-60黑鹰直升机的子项目。
波音-西科斯基的煞B一号，不过SB-1最主要目标是瞄准开发武装型替代AH-64阿帕奇
V-280勇士长15.4米，宽24.93米，高7米，空重15吨，最大起飞重量26吨。机组人员为4人，运输舱可容纳14人。其最大亮点在于飞行速度和航程上，这也是偏转翼机与传统直升机相比最大优势。V-280的最高速度达到560公里/小时，巡航速度达到520公里/小时，作战半径可以达到1480公里，最大航程更是可以达到3900公里。参考对比下前辈UH-60M的相关数据是，最高速度294公里/小时，巡航速度280公里/小时，作战半径590公里，转场航程2200公里（带短翼和外部副油箱），V-280可以说是优势非常明显。
对比V-22鱼鹰，V-280的技术进步体现在发动机旋转方式上。V-22鱼鹰是整体发动机旋转，而V-280发动机保持不动，仅旋翼和驱动轴旋转，保证发动机工作更加稳定，提高可靠性。此外V-280是两台发动机先共同驱动一根贯穿机翼的传动轴，再通过传统轴驱动两个旋翼，这样在一台发动机损坏情况下，依然可以保持平衡并安全着陆。他的安全可靠性要比V-22鱼鹰高出好几个台阶。
V-22鱼鹰的坠毁率颇高，一度让偏转翼飞机备受质疑
在中国的直-20通用直升机刚刚服役之际，美国取代与直-20同款的黑鹰直升机的接班人已经亮相。这就是全新的V-280倾斜旋翼机，是由贝尔直升机公司和洛马公司联合研制的第三代倾斜旋翼机，用于取代现役的黑鹰直升机。中国的直升机工业又有追赶目标了。
倾转旋翼机是基于传统直升机之上加装机翼、***推进装置等部件的复合式飞行器，倾转旋翼机兼具固定翼螺旋桨飞机的高速度，又兼有直升机垂直起降的能力，同时燃油效率很高，具有很大的作战半径，对于提升军队机动和作战灵活性有很大的帮助。目前，世界上唯一一款服役并实战化的倾转旋翼机为美军的MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机，世界其他国家暂时还没有发展出同级产品与之美国竞争。
从美军的发展动态来看，他们正在发展一款性能比鱼鹰更加先进的倾转旋翼机，那就是V-280“勇士”。从外形上看，V-280和美军现有的V-22鱼鹰非常类似，其独特的倾转旋翼构型非常容易辨认，只不过外形上看起来流线型的外部更具科幻感，而V型尾翼也是传统的“鱼鹰”所不具备的。然而，V-280其实并非“鱼鹰”的后继版本，根据美军的***，新的V-280将会取代美军现有的黑鹰直升机，成为十几年以后美军未来的通用运输直升机主力。
虽然黑鹰直升机性能优异，但美军希望自己未来的直升机拥有更好的航程、速度和生存性，V-280是为满足这个要求而设计出的。黑鹰直升机的最大速度为357公里/小时，作战半径为592公里，最大起飞重量接近10吨。和黑鹰比起来，美军V-22“鱼鹰”的性能有非常大的提升，后者在飞行速度和作战半径上都比黑鹰的数值提高了50%左右，可见倾转旋翼机对普通直升机的优势巨大。
而V-280对比鱼鹰，性能又有进一步的提升。鱼鹰的最大飞行速度达到了509公里/小时，最大作战半径为722公里，最大起飞重量达到惊人的27吨，理论上可以吊着火炮飞行。而V-280则在这些技术指标上全面超越V-22，巡航速度为520公里/小时，其最大飞行速度约为580公里/小时，作战半径也大幅度提高，达到接近1480公里。这些技术指标，比此前的鱼鹰有较大进步。
而V-280与V-22鱼鹰倾转旋翼机的一个重要区别是，当旋翼和传动轴倾斜时，发动机保持在原位，动力系统的大部分重量相对集中，部件不需要转动，这是通过复杂的机械设计才完成的，此举减少了发动机舱的机械零件数量，从而提升了可靠性。此外，V-280有一个驱动轴穿过整个直翼，这使得当一侧的发动机失灵时，允许两个螺旋桨旋翼由一个发动机驱动，极大地提升了改机的安全性，允许单发失效时继续保持飞行性能。
另外，V-280全新设计的V型尾翼同时起到垂直尾翼和水平尾翼的作用，能够为机体提供高水平的机动性和操纵性。最后，V-280还有一个非常可贵的优点，贝尔直升机的设计师同时还在进行V-280隐身版本的研发，其隐身型号***用雷达、光学、噪音综合隐身技术，通过大量运用利于隐身的扁平化造型，来降低雷达反射面，结合低可见度***涂料，低噪音旋翼，将使得这种V-280更难被发现。
目前来看，在当今世界运输直升机领域，美国的技术优势还是非常大。事实上，美国黑鹰直升机的技术直到今天仍然是非常有价值的，中国即使对黑鹰进行研究吃透再发展直-20，也花费了十几年的时间。如果V-280***顺利在未来的短时间出现，那么美军在运输直升机领域的优势将进一步扩大。尤其是目前还没有其他国家掌控倾转旋翼机技术，美军却在发展倾转旋翼机的二阶版本，要追上美国人发展倾转旋翼机的脚步，任重而道远。
陕西华山路桥集团有限公司怎么样？
简介：陕西华山路桥集团有限公司是陕西建工集团总公司控股的多元化股份制施工企业。公司组建于1998年12月，注册资本金10亿元。公司现有从业人员1360人，各类专业技术人员509人，中高级职称168人，一、二级建造师163人。多年来，公司十分注重创新驱动发展，主动与长安大学、西安建筑科技大学等建筑科研机构、院校建立了密切合作关系，取得科研成果五十余项，获国家专利4项，国家级工法2项，获省级工法6项。
法定代表人：宋召军
成立时间：1998-12-02
注册资本：100000万人民币
工商注册号：610000100158453
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：陕西省西安市未央区凤城二路10号北天地时代广场A座15-16层
大众途观怎么样？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
大众途观作为大众在国内最早上市的SUV车型之一，自上市之后销量表现一直是非常不错，不过随着时间的推移以及自身产品力的逐渐落后，目前的途观已经到了停产停售的边缘，那么说这款曾经的销量冠军车型目前是否值得入手呢？个人感觉还是要看消费者的侧重点，毕竟现在的SUV可选择性比较大，知道自己需要什么才好判断。下边我来从两个角度进行一下分析，供大家参考。
先说途观现在的亮点。第一价格亲民。因为探歌，途观L的上市，途观的价格优惠幅度是越来越大，目前来看，途观17款1.8T丝绸之路版价格在十六万左右，这个价位如果是买其他的德系1.8T SUV还是有困难的，所以说预算不多想要德系的充沛动力可以考虑一下。第二点动力组合注重爆发并且要求高稳定性。普遍来看，大众旗下的SUV匹配多为双离合变速箱，而17款途观匹配的是来自爱信的六速手自一体变速箱，兼顾了动力以及稳定性，可以说是这个价位里边动力稳定性表现非常出色的车型。
说完了亮点再来说劣势。第一点技术平台过于老旧。在大众加快MQB模块化布局的今天，途观的平台已经是非常落后了，在未来的汽车市场来看，不能符合家族化布局的车型维修保养都会越来越困难，配件的生产也是越来越少，势必会影响到后期的用车体验。第二点配置落后。途观本来就不是一台高性价比的车型，在目前来看，本来就不算丰富的配置显得更加简陋，内饰的设计用料也是不符合时下需求，这都是直观的反馈。第三点保值率之后会比较低。途观本来有着相当可观的保值率，但是一旦退市途观就会变成老途观，一款停产停售的车是不会有高保值率回馈的，如果买来开的时间不长肯定亏损会比较严重，也是需要注意的地方。
总结来看，途观的德系优势依然存在，注重价格与经典品质的话可以考虑入手长期驾驶，如果不符合这两点的话我个人建议买个探歌其实也不错，以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！