新款帝豪GS有哪些变化，值得购买吗？

引言：吉利集团近些年的成长大家是有目共睹，在曾经的“汽车狂人”李书福领导下。吉利现在也成为了国际化企业，李书福也变得低调和内敛许多，吉利的产品自然也是越来越受人喜爱，帝豪GS是吉利汽车的一款紧凑型跨界SUV，2017年以月均过万的成绩向消费者证明力实力，今日换装了新款发动机的帝豪GS正式上市，想也会有不错的表现。

新款车型***用三种不同风格的外观设计，优雅版、运动版、领潮版，这与自己兄弟领克的型、耀、劲有点类似，新车外观最主要的变化还是集中在前脸，还是标志性的涟漪式格栅，不同的风格下方的进气孔有所不同。

车身侧面看起来还是短小精悍的跨界风格，新车长款并没有变化，高度增加了13mm,离地间隙自然也有所增加，兰度通过性进一步提高，轴距仍为2700mm,经常被人吐槽的后备箱空间并没有改善，毕竟只是一次小改款。

内饰还是保留家族式设计，断桥般的中控台还是吉利家族最自豪的设计卖点，整体的做工用料还是保持以往比较高的水准，配置上不同车型有所调整，领潮版增加了许多科技性配置，诸如GKUI吉客智能生态系统、4G无线网络、高德实时导航、讯飞3.0智能语音系统、APP车辆远程控制、在线音乐与网络电台等，增加了行车过程中的***性。

动力上以全新的1.4T发动机取代了现款的1.3T，最大功率为133马力，峰值扭矩为215牛·米，动力有所提升，1.8L的自然吸气发动机还继续保留，变速箱仍旧是6速手动和6速双离合，增加了档位显示的功能。

总结：当一颗冒出破土而出的时候，他必定经历了天寒地冻，穿越了冰雪消融，聚集了足够的变量和势能，吉利收购沃尔沃之后拥有了国际化的造车团队，在造车技术上有了快速的发展，帝豪GS两厢跨界车型看似与大众审美并不相符的情况下仍旧取得月销过万的成绩，相信新款加量不加价的车型能继续保持优秀。

新款GS搭载了一台全新的1.4T发动机,离地间距也提升了13mm,配置了GKUI吉客智能系统，讯飞3.0智能语音系统、全速ACC自适应巡航系统，Stop&Go功能,EPB电子驻车,AUTOHOLD自动驻车,全系标配TPMS智能胎温胎压监测系统,外观更是漂亮了,第一次看到这款车的时候，深深被她的外观和内饰给吸引了，很符合当前年轻人的欣赏风格，坐进车之后感觉空间也很合适，座椅比起帝豪EC7和新帝豪强多了，总体感觉质感很好，一键启动功能用着很顺手，音乐的音响效果低音很不错，开到90公里的时候动力1.3T(老款)后劲很足，但有一点风噪，只顾听光辉岁月了，对风噪也就忽略了。跑了大约半个小时后换朋友开，换坐副驾驶的感觉也不错，腿放着不累，比帝豪要好。下车后关车门的声音很厚实，性价比很高。总体我个人感觉吉利的车很靠谱，8分推荐，如果自己还有更高要求的话，有空可以看看与沃尔沃同平台的领克。

虽说是中期改款车型，但新款帝豪GS颜值和配置方面提升得挺有诚意的，外观往运动风改，内饰往品质感靠拢，对于车主来说，这种改动其实还挺贴心的，外观的美让别人欣赏，内饰的舒适质感留给自己，完美搭配。

很多车迷已经知道，吉利的紧凑型SUV帝豪GS改款系列将于2018年4月20日正式上市，新车系根据市场需要进行了必要的完善，其变化主要包括以下三个方面：

2018款帝豪GS的前脸涟漪中网与大灯的组合变化不大，下进气区变窄，线条有硬朗趋势，内部和两侧进气区由细密的栅格烘托，与老款有所差别。车侧变化不大，车尾下面两侧进气孔也是由横向的栅格相衬，与前脸底部呼应。另外，新款的离地间隙增高13毫米，通过能力在一定程度上得到提高。

2018款帝豪GS继续搭载老款的1.8L自吸式发动机，但对T动力进行了升级，不再使用老款的1.3T发动机，将搭载一台与远景S1相同的1.4T涡轮增压发动机，峰值功率为133马力，峰值扭矩为215N·m。传动匹配6挡手动或6挡双离合变速箱。

2018款帝豪GS的前脸涟漪中网与大灯的组合变化不大，下进气区变窄，线条有硬朗趋势，内部和两侧进气区由细密的栅格烘托，与老款有所差别。车侧变化不大，车尾下面两侧进气孔也是由横向的栅格相衬，与前脸底部呼应。另外，新款的离地间隙增高13毫米，通过能力在一定程度上得到提高。

2018款帝豪GS继续搭载老款的1.8L自吸式发动机，但对T动力进行了升级，不再使用老款的1.3T发动机，将搭载一台与远景S1相同的1.4T涡轮增压发动机，峰值功率为133马力，峰值扭矩为215N·m。传动匹配6挡手动或6挡双离合变速箱。

2018款帝豪GS的配置也有升级，部分车型将配置0-150公里/小时自适应巡航、8英寸液晶显示屏、自动驻车、胎压监测、ESP等功能。

总而言之，新帝豪GS通过有针对性的升级完善，使产品力得到提升，有利于巩固和加强已取得的市场成绩。也使得帝豪GS更加受车友们喜爱。