为什么宝马车上找不到备胎，爆胎后的处理方法是什么呢？
宝马全系标配缺气保用轮胎，官方宣称有两个原因。
一是宝马为了减轻重量，追求前后50比50的配重比，使车子更灵活，减轻的重量也可以省油。
第二个原因是我以前看到的一个宣传片，大致内容是别的品牌车胎爆了，在雨中换备胎的场景，这时候宝马的广告词出来了，大概内容是不能让尊贵的宝马车主出现这么尴尬的场面。奔驰的座椅调节在车门上面的理由一样，避免让尊贵的奔驰车主的手表或者其他的贵重物品刮花。
不过也有人说这些都是宝马为了减配找的借口。
好了，回归正题，缺气保用轮胎爆胎后处理方法是，可以在时速80km/h的速度以下继续行驶（宝马车的中控屏上也会出现相关提醒和建议），因为这轮胎的胎壁比较厚，不会因为继续行驶而损伤轮毂，所以题主可以大胆行驶。就是行驶过程中，轮胎的噪声会特别大，这个需要适应一下。
如果是扎钉子造成的气漏完了，这样行驶之后基本也需要换胎了，所以当这种情况出现的时候才是最应该考虑想办法先加气再行驶还是直接行驶。个人建议是自备一个打气泵防止有需要的时候用。
其实不单单是宝马没有备胎，就像沃尔沃、英菲迪尼等一些车型上都没有备胎，这些车型之所没有备胎，个人觉得有以下几方面原因：
1、本身装备防爆胎，可以零胎压续航，或者有的配备有补胎液和简易补胎设备。
2、减轻自身车重。
3、***裸的简配！官方给的说法是，宝马使用防爆胎，轮胎壁尤其侧壁加强，可以在轮胎被扎或者爆胎后继续以不高于80的时速跑几十一百公里的，足够去店里换或者修轮胎。
所以传统的备胎功能就完全没有必要了，同时还能减负阔空间。虽然官方说防爆胎的爆胎几率比较低，且可以零胎压续航，而且大多数人动手能力差换备胎比较费劲。但是他们忽视了中国的道路问题，路况并没有国外那么好，而且还有很多的非铺装路面，如果抛开其他问题，在有备胎和无备胎之间我相信大多数国人还是会选择前者。
其实宝马设计师，考虑的问题还是很周到的，考虑到大部分车主都不会自己更换轮胎，出于人性化的考虑，***用了一种不怕扎、不会爆的轮胎，就是防爆胎。
防爆轮胎学名叫“缺气保用轮胎”。英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
防爆轮胎最大优点是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，仍然可以以80公里/小时的车速继续行驶，而不必立即更换轮胎。
宝马车之所以没有备胎，主要是全系列车型均使用缺气保用轮胎（俗称防爆胎）。其实并不只是宝马没有备胎，还有一部分车型也不配备备胎，比如沃尔沃、Acura ILX以及上面说的宝马。
备胎，是汽车上一件非常重要的备件，能在爆胎的关键时刻应急。但在实际使用中，这个看似必不可少的装备却让很多车主，尤其是女性车主倍感无奈。
一方面，安装备胎对很多车主来说本身就是一个技术活，另一方面，备胎日常所需的保养和胎压监测也往往容易被人忽略而留下安全隐患。
其实，备胎的功能仅是在紧急情况下提供临时的替代，现在越来越多豪华车在没有备胎的情况下也能帮助爆胎的车主度过难关，从而省去安装备胎的烦恼。
就拿宝马车而言，宝马车配备的是防爆胎，在漏光气零气压的情况下仍然可以以80码以内的速度行驶150公里，这样足可以撑到让你找到维修店了。
而对于问题上所说的，没有配备备胎的车子，如果遇到爆胎那怎么处理？
1、Acura ILX：自动轮胎维修工具包
这套维修工具包由一罐应急修理剂，一根注入软管，一包零件包和一个气压表组成，不但小巧轻便，而且易于操作，是很多不会更换备胎的车主"绝境"中的大救星。当车子的一个轮胎胎面被钉子或螺丝轻度扎伤时，可直接用维修包里的应急修理剂进行应急修理，且不用将钉子或螺丝拔出。
2、VolvoS60：快速轮胎修补套件
以安全著称的沃尔沃旗下的S60也同样没有配备备胎，它***用的是一套快速轮胎修补套件，由一个充气筒和快速补胎剂构成，其原理和使用方法与ILX的维修包基本类似。
这种无备胎的设计大大减轻了S60的车身重量，并节省出大面积的后备空间。不过需注意，使用这种快速修补液后会有一个同样的问题，就是车胎补好后，对行驶的车速会有一定限制，一般在80公里/小时左右
。所以，安全起见，低速慢行，随时注意车辆行驶中的状况非常必要。相比更换备胎而言，这种应急补胎液的操作对大多数女性车主而言就容易多了，紧急情况下，掏出修补工具快速自救，光想想就够酷。
3、BMWX1：防爆胎
宝马的很多车不提供备胎这在业界早已不是什么新闻了，与ILX和S60不同的是，宝马多***用防爆胎。防爆胎在轮胎泄气不***取修补措施的情况下仍可以低于80公里/小时的车速行驶100多公里。