奇瑞在外国真的是销量王吗？

主要连续出口销量第一，但是在国外的某些国家汽车市场销量也有不错的成绩，例如:俄罗斯，南美的巴西、智利那些国家！值得一提的是，奇瑞曾经也在西欧意大利跟当地的一家汽车经销商进行代理销售！毕竟奇瑞有着自主品牌技术，也走过很多弯路，也希望奇瑞在以后的道路上做得越来越好，也希望国内的自主品牌汽车之间要共同合作，一起走出国门，做强做大！做出世界品牌！

这样的说法并不是很正确，因为要限定一下这句话才是正确的，那就是奇瑞是近十多年来国产品牌出口销量王，这样就正确了。

奇瑞汽车是国产品牌最早有自己技术的汽车企业，它打破了国产汽车没有技术的历史，同时它也是第一家真正靠自己的品牌赚到第一桶汽车市场资金的企业，它不单是最早开始将国产汽车品牌进行出口，同时还出口技术以及发动机配置等。当然了，正是因为这个原因，奇瑞后来就太膨胀了，所以开始花钱不动脑，造了很多汽车品牌，有走高端的观致，烧了上百亿结果出在已经死掉了，造了一个年轻人的品牌叫凯翼，现在也出售给五粮液了。而奇瑞自己的品牌也因此没有跟上时代，现在处于二线追赶的时期了，不过奇瑞的技术还是很让人看好的，毕竟有技术是可以赚大钱和有长远利润的。

所以说奇瑞是国产品牌出口销量王，这个没有问题的。其它汽车品牌，指的是国产汽车品牌还真没有做的这么强的，当然了奇瑞走出去的早，对于国际市场了解的也更深一点儿。这就是小编的个人回答了，说的不正确的欢迎批评指正。

关注百***，和小编一起交流互动，

目前国内没有专门机构统计出口数据，也就导致出口排名没有官方榜单。不过按照奇瑞内部统计方式以及数据，2018年及以前十余年，奇瑞汽车宣称出口量长期保持自主品牌第一。

奇瑞汽车统计的“出口数量”，实际上包括整车出口、散件出口、国外工厂生产的奇瑞品牌、国外合资工厂生产的合资品牌等，与海关数据不一致且出入比较大，从数据上看，2010年前后，奇瑞年出口量超过20万，随后随着国外市场环境变化急剧下滑，近年数据相比当年相去甚远。

目前奇瑞海外市场最稳定的是伊朗市场，伊朗由于长期被西方国家经济制裁，日系、美系、德系没有进入，主流品牌只有韩系与法系部分品牌老旧车型与本地汽车生产企业如赛帕、霍罗德等合作，热销车型如上世纪80年代的起亚普莱达，标志206等。奇瑞在伊朗是与MVM合作，销量排名大约第八第九左右，与排名靠前品牌销量差距比较大（约占排名第一的品牌的10%），数据有亮点但谈不上销量王。

除了奇瑞，力帆与江淮在伊朗也有不错的表现，中国品牌汽车由于较大价格优势，在伊朗比较受欢迎。

另外一个值得一提的市场是巴西，作为南半球最大国家，也是金砖国家之一，曾经是奇瑞出口的主要目的国，后来由于巴西为保护国内汽车工业，大幅度提高汽车进口税，奇瑞斥资数十亿巴西建厂，但销量一直没有起色，长期亏损后只能把海外公司50%股权低价卖给当地车企CAOA。

中国品牌汽车除了博越贴牌宝腾出口马来西亚以外，出口的主要目标国，几乎都是凭借价格优势出口本国汽车工业不发达、且德系美系日系没有进入或者没有大规模进入的国家或地区，出口数据体现不了品牌认知，更体现不了产品力。而且对比国内近两千万的市场容量，每年几万到十多万出口销量实在不值得一提。

国产需要自强，但是不应该脱离客观，拿一点微不足道的成绩沾沾自喜。

2019年第一季度，根据奇瑞公司内部统计数据及公告，“中国品牌出口第一”已经旁落别家，“连续领先XX年”戛然中止。

昨天刚刚提了虎8自豪在市区溜达了半天，感觉非常不错，网上说的异味，顿挫都没有！特别是所说的顿挫，感觉像在开cvt。

味道么有点皮革味道，4s店送的脚垫味道大，等自己买的到货了就换了。

加速舍得给油就好。

担心的双离合人家包10万公里或者3年。发动机就不好说了呢吗1000000公里，前提每次保养都在4s店。

油耗，开始提车时13个，开一会8.5，晚上堵车开了2小时就变成9.2.了，能接受，