NASA发现宜居行星，距地球100光年！人类怎么才能到达？
在今年年初美国天文学会第235次年会上，美国宇航局（NASA）宣布，其凌日系外行星巡天卫星（TESS），也就是我们常说的“行星猎手”太空望远镜，在距离地球101光年处发现了一颗处于宜居带、和地球大小相当的行星（TOI 700d），据推测上面可能分布有液态水，引起了天文学界的广泛关注。
根据凌日法观测和分析结果，该颗行星围绕着剑鱼座中的一颗红矮星TOI 700进行公转，公转周期仅为37天，直径约为地球的1.2倍，质量大约是地球的1.7倍，处于恒星TOI 700系统的宜居带内，而从TOI 700恒星获得的能量，大约是地球接收到太阳辐射能量的86%左右。
从以上资料可以看出，TOI 700d的宜居性表现在以下几个方面：一是其围绕的恒星为红矮星，这颗恒星质量和半径都约为太阳的40%，表面温度比太阳要低一半，但是它的寿命要比太阳长，恒星表面活动要比太阳低得多，没有耀斑、日珥现象，由于是红矮星，以后也不会发生氦闪，具备液态水和生命体长期稳定生存和进化的基本条件。
二是虽然TOI 700d距离母恒星较近，处在恒星系宜居带的内侧，但由于恒星的表面温度较低，接受恒星辐射的强度反而不大，理论上行星表面的整体温度应该仅比地球低一点，表面具有大气层的机率也比较大。
但根据深度的研究，这颗行星极有可能被恒星“潮汐锁定”，也就是说与恒星面对面运行，其中一面永远为白天，一面永远为黑夜，如果这样的话，那么它上面的云层和气体的运行方式，就会和地球上的截然不同。而且，正对着恒星一面的温度势必会很高，反之背向恒星的一面温度势必很低，但有可能在晨昏线及其附件区域，产生适合生命体存活的温度。
从目前我们人类进行深空探测的技术来看，星际之间的“旅行”只能靠深空探测器来首先“开路”，我们人类还没有能力进行载人远航。目前飞离地球最远的探测器－旅行者1号，在飞行42年后仅到达距离地球210亿公里的地方，还远远没有达到太阳系的引力边缘－奥尔特云，离开太阳系少说还得需要2万年，理论上到达TOI 700d百万年之久，即使掌握了核动力飞船技术，把速度提高到光速的10%，也得需要十万年。如果在高效的星系旅行技术没有突破之前，人类想要达到那里是没有可能性的。
（图片来自网络，侵删）
目前人类没办法发现不发光的行星。靠所谓的“凌日法”发现行星，基本上在行骗。
太阳系有所谓“水星凌日”，一个芝麻大小黑点在太阳前面划过，这也仅限于看到个“芝麻”而已，其它大气成份、星体成份、温度等物理参量能获得吗？这要是能行，人类就没必要发什么“水星探测器”、“火器探测器”、“金星探测器”…，探测太阳系内各星球的物理量了。
甭说100光年远的一个恒星“凌日”现象看不到，就是离地球最近的、4光年远的恒星周围的行星“凌日”现象，基本上都发现不了，而且靠这法子还把行星上的成份“弄”出来了？NASA这么大个牌，也干这骗人勾当，与那个引力波天文台宣布测到引力波，是一个路数。
去年得物理学诺奖的那俩家伙更厉害，据说他们“弄出”了3千多颗、太阳系外行星，最近的几十光年远，最远的3700光年，一色的“凌日”出来的，而且还有行星成份信息？
当初我说《三体》，这骗人玩意，感情全是让国外洋骗子带坏的呀！人家洋骗子可是实打实的“捞干货”，你那科幻骗骗读者，“玩虚骗”而已，“小巫见大巫”了！
前几天，NASA宣布，TESS凌日系外行星勘测卫星在距离地球100光年的地方，发现了一颗宜居行星，名为Tol 700d。该行星位于母恒星Tol 700的宜居带，受到的光和热，都恰当好处，使得它极大概率有液态水的存在，并可能存在生命。
这些系外宜居行星，基本都在100光年以内，这是由目前的观测手段决定的。最近NASA新发现的这颗，恰好100光年，是一颗发现的很远的宜居行星了。
尽管100光年的距离，相对于***系10万光年的直径，以及920亿光年直径的可观测宇宙，是微乎其微。但对于尚未掌握星际航行科技的人类，这100光年，仍然是无法跨越的天文距离。
目前距离我们地球飞行最远最快的人造飞行器，是42年前NASA发射的旅行者一号，现距离我们210亿多公里，换算成光年不过0.0022光年而已。
旅行者一号要想飞行100光年，需要花费近200万多的时间，按照人类100年4代人计算，我们需要20000代人的繁衍生息，何况我们现在还造不出足以承载人类星际旅行的飞船。
这意味着，如果不掌握核聚变，以及其他材料科学，和亚光速甚至超光速飞船技术的突破等等。那么，在可预见的未来，我们人类都只能老老实实地待在太阳系，宜居行星，是可望不可即也。
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铃木摩托车哪个型号比较好？
乐趣与***90°V双-铃木SV650/ 8.58W考虑一下？
经典V双，以供参考@小白言車
在摩托车领域，600cc的排量是一个相对关注度比较高的区域，很多厂家也在这个排量上进行了布局，在街车类型中有本田CB650，贝纳利TNT600，凯旋Trident660等等很多车型，这也是我在之前的文章中有所提及的车型，不论是欧洲车系，北美品牌，日系车型在该领域都出了相应的车型，一种多元素相融合的车型，运动复古街车，今天我们要说的就是铃木旗下的SV650.
照例，我们在说车之前简单介绍一下铃木摩托，铃木株式会社创业于1909年，以摩托车、汽车事业为中心持续发展至今。我们熟知的“SUZUKI”给国人留下深刻的印象，一款北斗星畅销了全国各地， 1952年铃木开始生产摩托车，网络遍布世界各地。我们今天说的铃木SV650便是一台1999年上市的车型，更新换代至今，可想而知市场的认可度有多高。
外观设计
整体造型，沿袭了诞生以来的轻巧便捷、外形纤细，简约的设计风格，也是被众多车友所喜爱的原因之一，由于***用了简约的基础设计，SV650 可选装多种多样的配件，无论是增加便利性的功能性配件还是提高外观美感的外饰配件，均可根据个人喜好自由选择。
车型配置
SV650***用了多反射镜的圆形前大灯的设计，吸取了复古元素，这也是当下流行的设计风格，可以更大限度将光线分布到车辆前方，从而提高骑行的安全性。尾灯转向灯均***用LED光源， 造型结构紧凑、说通俗点很秀气。
铃木在国内最出名的就是gw250啦，质量没话说，极速在130-140km/h。价格2.38w有优惠，不过有点重，没有abs，同平台开发的还有gsx250r和dl250。可以根据自己的喜好和用途来选购。gsx250售价2.78-2.98，DL250售价2.98-3.18，区别在于是否配置abs系统。铃木小排量也有几款精品必然GN/GZ/EN，不过楼主要求比较快的就不细说了。125-150排量极速在90-100km/h正常。
国产合资铃木性价比较好的摩托车。我认为GW250一F，是一款旅行车除了自重(低速提速和扭距差一点)，综合性能较好。相比DL250车身更重。原车尾箱好看但不适用。两车价相差8千元左右？
铃木摩托简介
铃木，全称为“铃木株式会社”，英文标识为SUZUKI，是日本国一个著名的汽车制造商，它不但制造汽车，制造的摩托车也是扛扛的，为日本国四大摩托品牌之一。
铃木品牌最早创立于1909年，摩托车是从1952年才开始生产的，铃木摩托车深受我国的摩友的青睐。
直白地说，可分为一个“老子”，五个“儿子”。
一个“老子”指的是进口的日本原装产品。这些进口原装摩托车，品质好，上档次，颜值高，骑上它，瞬间就有“到达人生***时”的感觉，当然前提得是你要拥有大把大把的钞票。
五个“儿子”指的是我国的五个合资全作生产厂家：豪爵铃木，轻骑铃木，金城铃木，望江铃木，长铃铃木。
铃木原厂在我国衍生出来的这五个“儿子”，都曾经生产出过辉煌一时的拳头产品，风光一时，光宗耀祖过的。
但是，随着时光的风吹雨打，五个“儿子”中的金城铃木、望江铃木、长铃铃木现在已是灰飞烟灭，化作一道道青烟袅袅而去。现在的市场上已经见不到他们的身影了。
这两个“儿子”不但活到了现在，而且还在“茁壮成长”呢。
轻骑铃木
我的济南铃木gr150.各方面都还不错，但是最近有次高速行驶，6000转油门再猛加油的时候，车车有停顿的感觉，过一会儿又好了，遇到过几次，有和我同样问题的车主吗？新车骑行不到4000公里的时候
9800电池是9800毫安吗？
电池上标注的9800是指蓄电量，即电量，一般用毫安时表示，即9800指9800mAh，它是电流强度与时间的乘积，公式是q=It，电流国际单位是安培（A)时间国际单位是秒（s),9800mAh中I***用了常用单位 mA，时间用的也是常用单位小时(h)，而9800毫安代表电流强度大小，与电池上标注的9800意义不同.
t9800相当于i3几代？
t9800，相当于ⅰ3第五代的水平。两款处理器都是樱桃公司产的，中高端处理器，性能都还是非常稳定的。平时如果只是玩一些小游戏，看***，那基本上性能都足够了，而且还上了还比较好，性价比更高，但如果要玩大型3D游戏，也经历还是蛮英特尔的i七处理器。可以发挥出更好的性能为你服务。
t9800大概相当于i3 2代吧。
查资料了解到，可以拼早期i3的，性能不比i3差太多。T9800是E8400的移动版 2.93G，接口478,发热量大。与i5就不要比了毕竟前后接口都换了两代了。适合老接口的笔记本，就是要注意散热。
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i310105和3600如何选择？
选i310105
i310105核显相当于9800GT、GT710显卡，属于中低端显卡。核显指核芯显卡，核芯显卡是智能图形核心，整合在智能处理器当中，依托处理器强大的运算能力和智能能效调节设计，在更低功耗下实现同样出色的图形处理性能和流畅的应用体验。低功耗是核芯显卡的最主要优势，由于新的精简架构及整合设计，核芯显卡对整体能耗的控制更加优异。