T-34坦克和FV510步兵战车哪个好？

四十年代出的T-34是一款功勋卓著的坦克，而英国的武士战车也经过海湾战争的考验，表现不错。二者在战场上功能作用不同，都算各自时代，各自领域当中的优秀产品吧。非要在二者之间比个高低，那我选FV510武士战车，T-34坦克毕竟是四十年代的产品，性能各方面跟八十年代的产品肯定没法比，而且T-34是著名的抢时间爆产量的粗糙质量，是苏联军工傻大黑粗的典型代表。

苏联出品的坦克，还有一个典型，就是人机功效有名的差，别说34，后来的59，62，72，这方面都饱受诟病，我们国家的战士有名的能吃苦耐劳，五六十年代的人更是这方面的强人，那时代的坦克兵还额为有荣誉感，就这，在五对轮里4～6小时也是极限，我可不想有这种体验。武士战车就不同，八十年代发达国家装备设计，已经注重人机功效，注意使用舒适度，有空调！

开起来不会比私家车困难或者艰苦，跟开T-34那种体力活比，真是享福。当然了，一般意义上比，步兵战车跟坦克比就是个馅大皮薄的好目标，即使四十年代的T-34，单纯防御力，也不是武士可比，可是这点防御优势，不足以抵御武士身上背的两具陶式反坦导弹，在加上备用的四发，一个熟练的武士车组，可以对付三辆34，是很保守的说法了，所以我选武士。

T34是前苏联二战时的主战坦克，510步兵战车是上世纪8O年代产品，510步战车搭载7人，其中车组3名，有一门30mm机炮及一挺7.62 mm机枪，而T34主炮76㎜，后期主炮85mm，塔外有高射机枪，还有并列机枪，车速达75KM，车组一般4名，火力及抗打击能力远比步战车，但步兵战车的灵活性高于坦克，它搭载步兵参战，那是步兵的重武器，它的作战对象不一样，510步战车与T34相遇那就是恶梦，T34一发炮弹就彻底解决510，而510上30mm机炮对T34基本没有什么威胁。我79年入伍，我们团就是T34，是当时唯一一个T34团，我们坦克部队也有步兵配置，也有装甲步兵输送车，也有机枪，只是没有现在先进，还有一种装甲输送车是坦克底盘，上面装一个大没盖的大盒子，步兵就坐在里面，可以坐好多人呢，这些步兵就是坦克部队的伴兵，我团虽装备T34，但其它配属连队装备在当时很不错，这样比较一下，就是坦克团百台主战坦克不参战，光让团属的直属步炮工特等连与一个整装步兵团对抗也能胜出，因为他们全是装甲的，要说FV510与T34哪个好，没法比，各有特色，如果不计维护成本，不考虑其它因素我还是喜欢T34，也许我本身就是T34坦克兵对其有偏爱吧。

这两款武器所执行的任务不同，设计理念也不相同，没什么可比性。就像突击步枪和***你说哪个好，需求不同根本无法评论。

如果必须选出一个好一些的那么肯定是FV510步兵战车，我们先看一下两车的数据。

FV510步兵战车

FV510步兵战车是英国陆军主要履带式装甲战斗车辆之一，1986年开始服役，曾参与两次波斯湾战争以及之间的科索沃、波斯尼亚维和任务，表现十分优异。

FV510加装附加装甲后全重28吨左右，属于重型步兵战车，装甲以铝合金焊接为主，能抵挡14.5mm穿甲弹以及155mm炮弹破片的攻击，标准搭载步兵7名，车组3名;车体中央一座双人炮塔，装备一门30mm机炮和2具陶式反坦克导弹发射具。

T-34中型坦克

T-34坦克是第二次世界大战前由苏联设计的中型坦克。该坦克战斗全重32吨，发动机功率500马力，最大公路速度75千米/小时，最大行程400千米，装备一门76毫米坦克炮，车身装甲厚度都是45毫米，是一型火力、防护力和机动性都很突出的坦克 。

为什么说FV510步兵战车会好一些呢，并不是因为T34老旧，现在越南军队还有很多的T34升级版再使用。FV510的战斗重量达24.5吨，加装附加装甲后上升为28吨，属于重型的步兵战车，这一点和T34在重量防护上差不了多少。而且驾驶席设有三具潜望镜，中央的一具可加装星光夜视器，日后改成美国休斯制造的AN/VAS-3驾驶用热影像仪，大大增加了夜战能力。

FV510步兵战车上装备了口径为瑞士厄立孔KCB机炮的30*170毫米，进弹单位为三联装弹匣，***用气体操作、以后坐力带动下一发炮弹上膛，具有单发、6连发等射击模式，战斗射速80发/分，最大有效射程4000m，能在1500m外击穿45度倾斜的40mm厚钢甲，这一点可能不足以击穿T34的装甲，但是车上还有两具美制单管陶式反坦克导弹发射器，打击相比现在坦克运动能力差的T34易如反掌。

当然这些只是根据数据分析，真正T34遇到FV510步兵战车鹿死谁手也不可知。

在高速上开车，发动机转速四千转，对发动机损害大吗？

凡是正常行驶中转速达到3500以上都是整车质量很差劲的车。一般情况下120码转速在2500左右，有些质量好的车120码转速在2000左右，如果你的车转速达到4000说明车况极差，您的车只适合跑80码以下。如果你硬是要跑到120码就很耗油，同时有可能哪天就烂在高速路或发生自然现象，建议您去修理厂维修或者报废车辆，以免因排放不达标污染空气。

完全没有问题的，现在的制造水平是可以达到的。理论上不到红线是没有问题的，但是一般来说，大部分轿车是用不上4000转的，现在很多小排量涡轮介入较早，最大扭矩获取较快，也有很多小排量自吸搭载6档的手动挡，更小的齿比转速更低了。自动挡就不说了，速度上来本来就不高。大部分5档手动，转速4000速度会在140左右，6档会在160左右面包车会在120左右。在保证安全和不违反法规情况下大胆开吧，对发动机不会有伤害的，只是油耗会有所增加。

什么条件啊，瞬间4000还行。要是保持4000，我信了你个鬼！什么鬼发动机，现在120.130大部分发动机才2000左右，有的手动小排量跑120多也才2800.3000，你这个问题要是随口瞎编的就是个糟老头子！！

尊敬的题主您好！

高速上开车，发动机转速四千转，对“发动机没有损害”。

高速行驶中，发动机转速达到4000转时，此时车速按照理论应该在120公里每小时以上，发动机就没有问题。

日常用车中，发动机转速在4000转时，车速只有几十公里，那就不正常了。

【如果是自动挡的车】，看看是不是打到手动模式了。

【如果是手动挡的车】，看看离合器片是不是打滑了。

如果自动挡和手动挡的车，出现这种情况对变速箱有损害，对发动机没损害。

㊗️大家用车愉快！

【欢迎友友转发，让更多的友友了解自己的爱车。非常感谢！】

【本文为原创，敦诚接受各位前辈师傅们的批评指正，学生努力学习。谢谢！】

手动挡强制4000转，低档高转速？中国的高速也就100-120，正常巡航情况下，绝大部份家用车到不了4000转的，一般差不多在2000-3500，4000也没什么伤害，发动机没有那么脆弱！

t4000刹把怎么样？

T4000刹把非常不错。
因为T4000是SHIMANO的一个品牌系列，而SHIMANO是一家非常知名的自行车零部件制造商，其产品质量和性能都非常优秀。
而T4000刹把的主要特点是刹车手感舒适，制动力平稳，不易老化和变形。
此外，其外观设计简洁大方，配合其他SHIMANO的组件可以搭建出非常顺畅的骑行体验。
如果你想购买一款优质的刹把，T4000可以作为一个非常好的选择之一。

T4000刹把是一款性价比较高的刹车手柄，具有以下优点：

1. 质量可靠：

T4000刹把***用高强度铝合金材料制成，经过严格的质量检测，保证了其质量的可靠性。

2. 操作舒适：

T4000刹把***用人体工学设计，手感舒适，操作灵活，能够有效减少手部疲劳感。

使用感受好因为t4000刹把***用了Shimano的Ergonomic design，符合人体工学，握感舒适，易于操作；同时也***用了高质量的材料，使得刹把的手感更加顺畅。
对于喜欢骑行的人来说，t4000刹把能够提供一个轻松、舒适的骑行体验，满足骑行者对于刹车敏感度、手感的要求。